Elke winter strooit Nederland grote hoeveelheden zout om wegen en fietspaden veilig te houden. Ook in de winter van 2025–2026 is dit weer nodig door periodes van vorst en gladheid. Volgens Rijkswaterstaat is strooizout nog steeds het belangrijkste middel om ongelukken te voorkomen op snelwegen en in steden. In een drukke stad als Amsterdam, waar veel mensen fietsen en met het openbaar vervoer reizen, is dit extra belangrijk.
Rijkswaterstaat gebruikt in strenge winters honderden miljoenen kilo’s zout op rijkswegen. Gemeenten zijn verantwoordelijk voor het strooien in woonwijken, op fietspaden en bij bushaltes. Het zout zorgt ervoor dat water minder snel bevriest en ijs kan smelten. Dit werkt vooral goed bij temperaturen rond het vriespunt, leggen experts uit in berichtgeving van het Reformatorisch Dagblad.
Waarom gebruiken we nog steeds zout?
De belangrijkste reden dat zout nog altijd wordt gebruikt, is omdat het snel werkt en relatief goedkoop is. Volgens RTL Nieuws zijn er wel alternatieven, zoals calciumchloride of mengsels met zand, maar die zijn vaak duurder en soms ook slecht voor het milieu. Daarom blijft gewoon strooizout voorlopig de standaard.
Toch zijn er ook problemen. Hart van Nederland meldt dat sommige gemeenten in lange winters te maken krijgen met zouttekorten. Daardoor wordt er vooral gestrooid op hoofdwegen en belangrijke fietsroutes, terwijl kleinere straten glad kunnen blijven.
De nadelen van strooizout
Strooizout heeft ook negatieve gevolgen. NOS en RTL Nieuws wijzen erop dat zout schade kan veroorzaken aan auto’s, fietsen en wegen. Daarnaast komt het zout terecht in de bodem en het water langs wegen, wat slecht kan zijn voor planten en dieren.
Voor mbo-studenten in Amsterdam is dit vooral zichtbaar aan roestige fietsen en gladde stoepen in woonwijken. AVROTROS Radar adviseert daarom om fietsen en auto’s na een periode van strooien af te spoelen, om roest te verminderen.
Wat betekent dit voor mbo-studenten?
Het strooien van zout laat goed zien hoe veiligheid, milieu en kosten samenkomen in beleid. Voor mbo-studenten in opleidingen zoals techniek, mobiliteit, logistiek of veiligheid is dit een herkenbaar voorbeeld uit de praktijk. Zolang Nederland winters met vorst kent, blijft strooizout nodig, maar de discussie over duurzamere oplossingen wordt steeds belangrijker.
